深度丨长城实名举报比亚迪,意欲何为

生活常识 2023-07-04 千姿百态 9273
深度丨长城实名举报比亚迪,意欲何为

长城和比亚迪,翻脸了。

5月25日,长城汽车官方公众号发布《声明》称,“2023年4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。”

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长城汽车的声明有两大细节,值得关注。

其一是时间,长城汽车早在4月11日向相关部门递交举报材料,过去一个多月时间但未有明确回应,长城汽车决定将这一举报内容公开,意在制造市场舆论,亦或在给相关部门施加压力?

其二是问题,比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,是否符合国六排放标准?据《电车报告》了解,传统燃油车因为发动机一直在工作,炭罐保持运行,可以将多余的燃油蒸汽吸附,再导入发动机内燃烧,避免向大气挥发,但PHEV车型由于发动机运行时间段短,炭罐吸附饱和,多余的无法吸附的燃油蒸汽从而泄漏到大气中。PHEV车型之所以采用高压油箱,则因为高压油箱内部压力可以高达35至40kPa,是常压油箱的4倍以上,能够让燃油蒸汽在高压环境下一直保留在油箱内。

那么PHEV车型使用常压油箱是否会导致排放不达标?也不一定。由于汽油的挥发性,燃油箱内的汽油会由于挥发而产生蒸汽,从而使燃油箱内的压力增加。如果不对燃油箱内的燃油蒸汽进行处理,PHEV车型确实需要设置高压油箱以满足排放要求。于是乎,比亚迪于2021年3月申请油气管理系统,其在油箱外设置供液装置来提供冷却介质,当燃油箱内产生燃油蒸汽时,冷却介质能够及时地冷却燃油蒸汽,使其液化后掉落回燃油箱内,避免由于燃油蒸汽的增加而导致的油箱压力升高,达到节省成本的目的。当然,有专利但并不代表一定会采用,至于比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i是否符合排放标准,仍有待相关部门调查。

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当然,有专利但并不代表一定会采用,比亚迪的油气管理系统专利是否已经在其现有车型上搭载,具体使用是否满足国六排放标准,这都需要相关部门进一步认定,但本着谁主张谁举证的原则,长城汽车需要更明确、更有说服力的证据,来证明比亚迪确实违反汽车排放的要求。

针对长城汽车的声明,比亚迪官方也很快给出回应:“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力!”比亚迪认为,长城的检测报告无效,不能以此作为依据,其产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。比亚迪表示,“作为全球第一家推出插混产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想的那么简单,希望大家多做有益于行业和中国品牌的事情。”在这份声明里,比亚迪一连用了7个“感叹号”!

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比亚迪的声明同样有两大细节,值得推敲。

其一,比亚迪认为,长城汽车向相关部门举报产品不合格,是不正当竞争行为,对此坚决反对。

其二,比亚迪认为,长城汽车的检验报告无效,不能以此作为依据,理由是中汽中心(天津)的检测是否权威、长城汽车的送检车型是否符合标准。当然,在比亚迪官方声明中,其并未针对相关车型是否符合排放要求正面回应。

同属于国内民营汽车企业的巨头与领导者的行列,如今却强势对峙。

长城汽车成立于1984年,总部位于河北省保定市,旗下拥有哈弗、欧拉、坦克、魏牌、长城皮卡五大品牌。比亚迪成立于1995年,总部位于广东省深圳市,于2003年收购秦川汽车入局造车,旗下拥有不一定、腾势、仰望三大品牌。

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2022年之前,长城依靠哈弗H6,连续多年霸榜SUV销冠,风光无限,中国车企有了与合资企业掰手腕的机会。进入2022年后,哈弗、欧拉、魏牌销量持续萎靡,最终导致长城汽车销量大跌17.12%,而比亚迪在宣布停产燃油车后销量持续暴涨,一举成为国内最畅销的车企,也终结了合资车企连续二十余年垄断中国市场的历史。

车企之间的摩擦也很正常,但直接实名举报,这还是头一回,特别是长城公布举报比亚迪内容的时间点。

当天下午3点,也就是长城汽车发布《声明》的四个多小时后,比亚迪公布宋Pro DM-i冠军版售价,售价区间为13.58-15.98万元。作为冠军版车型,主要针对前脸进行升级,同时将入门款的纯电续航提升到71KM。相比较售价区间更低的哈弗枭龙(13.97-15.67万元),宋Pro DM-i冠军版的尺寸更大,纯电续航更长。

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至于这一事件的最终结果,或许有四大方向:

一、长城汽车举报内容属实,确认比亚迪相关车型排放不达标,那么比亚迪将对相关车型进行召回整改,理论上与2014年大众汽车排放门事件雷同,而秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i是比亚迪旗下最畅销的两大车型,如果两款车型进行召回,除了需要额外支出大笔费用外,还可能导致销量大跌。

二、比亚迪应用相关专利,在使用常压油箱的情况下亦可符合排放标准,那么秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i大概率不会进行召回,而长城举报比亚迪,为此产生的品牌影响、资本市场动荡,或许只能通过诉讼解决。

三、两家车企既往不咎,和好如初。前段时间吉利和长安也围绕银河设计是否抄袭而争执过,但最终双方握手言和,并签订战略合作。

四、没有结果。长城举报比亚迪已经过去一个多月,未有进展,后续也可能不了了之,最终被其它热点新闻替代。

比亚迪在声明中说道:“新能源事业成长至今相当不易,中国品牌成长至今也相当不易,希望多做有益于行业,有益于中国品牌的事情”。这句话备受争议。《电车报告》的看法是,任何行业都是在竞争中发展,发展中竞争,但我们希望的是一个良性、有秩序的市场发展。我们希望,新能源事业发展至今、中国品牌发展至今,能够一致对外,走向全球市场,而不是明争暗斗,互相揭短。当然,这一切都要建立在法律范围内,品牌造假是绝对不被允许的!

截至发稿,比亚迪股价大跌4%,长城汽车大跌5%。