杭州究竟还需要几“横”？
有人感叹钱塘快速路这“一横”给出行带来巨大便利
这几天，全线贯通的钱塘快速路成为杭州市民热议的话题。有人感叹这个如同杭州中轴般的“一横”，给出行带来了巨大的便利；也有人觉得，天目山路隧道开通后，环城北路一带还是很堵，杭州还需要有更多的“横”。
如果以“横”指代东西向的城市快速路，那么随着杭州逐渐从南北走向的“腰鼓城”变成东西走向的跨江特大城市，杭州的“横”也越来越多，从市中心延伸到下沙，再到城西……如今不仅是主城区，临平、大江东和临安，也能享受快速路带来的便利。
杭州现在有几“横”？以后还需要几“横”？
让临安与大江东宛如邻居 这六“横”功不可没
20多年前，曾经满是旧式民居的中河边，建起了一座长长的大桥，也就是如今的中河高架，很多杭州人第一次知道了什么是高架桥，什么是城市快速路。
中河高架是杭州的第一条城市快速路，也是杭州快速路网中的第一个“纵”。那时的杭州以南北走向为主，从城北的拱宸桥，到大关、朝晖，再到市中心、鼓楼和南星桥，大量的居住区、企事业单位分布在这条纵线，形成了大量的交通需求。因此，杭州首先提出要建的就是南北走向快速路。
有了第一“纵”，杭州又开始打造第一“横”，将城北的德胜路向东延伸到下沙，成为杭州第一条东西向快速路，接着又改造提升为高架，让主城区往来下沙更加快捷便利。
有了“一纵一横”，杭州的“十字”快速路网就成型了，杭州市民享受到了没有红绿灯，疾驰在快速路上的快感，但好景不长，快速路逐渐变得拥堵。于是，更多的“横”开始推进建设。
从城北穿过的留石快速路，串起萧山、滨江和富阳的彩虹快速路，连起滨江和机场的机场快速路，刚刚全线贯通的钱塘快速路，杭州“四纵五横”快速路网中的五“横”已全部成型，加上连接余杭和临平的运溪高架，杭州已有六“横”。
这六“横”，最西端到达临安城区，最东端深入大江东腹地。待文一西路延伸段建成后，从临安出发到大江东可以一路走快速路，一个红绿灯都不用等，一条绵延近100公里的东西向快速干道将彻底成型，地处杭州城区东、西两端的大江东和临安将宛如邻居。而这条快速干道两侧，则遍布密集的楼宇、摩天大楼、企业总部、品质小区……特大城市的骨架就此进一步拓展，综合实力也随之快速提升。
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