在文正街站连接杭州地铁18号线 杭海城际铁路西延项目开工了

杭州都市圈市域城际铁路规划 制图 高薇

这几天，临平文正街和星河南路交叉口附近，搭起了围挡，绿化也开始迁移。这里正在进行地铁站点文正街站的前期绿化迁移施工。

文正街站，不仅是杭州地铁18号线（南北快线）的一个站点，也是杭海城际铁路西延段的终点，还是临平新城内，一个重要的换乘站。

而临平新城，是临平区“南融”发展战略的排头兵。

杭海城际铁路西延项目开工

与杭州地铁18号线同站换乘

大家期盼许久的杭海城际铁路西延项目，随着文正街站绿化迁移正式进场施工，终于在今年年底正式拉开序幕。

杭海城铁西延项目起于文正街站，终于临平南高铁站（不含），线路长约1.02公里，采用地下敷设方式，新建文正街车站1座，与杭州地铁18号线站内换乘。正线设计最高运行速度120公里/小时。

文正街站位于文正街与星河南路交叉口，其中18号线车站沿星河南路南北向布置，杭海线沿文正街东西向布置。

文正街站的东北角，现在是一块待建空地。西北角则是阳光城小区，西南角为香悦和鸣小区，东南角也是一块待建空地。

周边规划以商务商业、住宅用地为主。

文正街站为杭州地铁18号线与杭海线换乘车站，两线同期实施，18号线部分为地下二层站。车站共设置10个出入口（含周边物业4个出入口）。

目前，文正街站的绿化迁移、管线迁改、交通导改等均已启动实施，标志着杭海城铁西延项目实现了与杭州地铁18号线同步设计、同步施工。

杭海城铁西延一小步

杭州都市圈“多网融合”向前一大步

杭海城际铁路开通至今，累计客流量已经有2000万人次左右。

无论是浙江大学国际联合学院的学生，还是海宁皮革城的商户，很多人都习惯了乘坐地铁来往海宁和杭州。还有不少购房者选择在临平新城置业安家。

随着客流的增加，一些乘客提出，杭海城际铁路能不能继续往临平新城深入？如今的临平南高铁站，距离临平新城住宅集聚地，还是有一些距离的，换乘比较费时间。

于是，2022年3月份，杭海城铁西延项目正式启动了可行性研究。

之所以选择西延一站后与杭州地铁18号线在文正街站同站换乘，是考虑到，在建成后，杭海线可以有效实现与杭州地铁轨道网的普线（9号线）、快线（18号线）、临平南高铁站等交通枢纽接驳换乘。

这样也可以提升杭州至海宁线乘客进入杭州主城区的出行效率，促进海宁融杭一体化发展。且能有效推动杭州都市圈交通路线多网融合，增强都市圈中心城市与次中心之间的连通性，缩短海宁与杭州的空间距离。

别小看这西进的一小站——这一站的距离，直接促进了杭州都市区内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等不同层次线路的多网融合，构建了以轨道交通为骨干的大通勤圈，发展交通一体化和综合交通运输无缝衔接，打造“轨道上的都市圈”。

杭州与海宁之间，也将实现杭海城际铁路与地铁9号线、18号线、3号线的多线交会，理论上甚至能够辐射整个杭州城东、杭海新区以及海宁市区沿线，至少受益200万的人口，可以说是“东部杭海一体化专线”了。

杭海城际铁路不仅架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，也将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线。一路串联起浙大国际科技小镇、皮革时尚小镇、盐官度假区的潮韵小镇、长安的花艺小镇、许村的布艺小镇等，还有海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等一批重要节点，加速资源要素的集聚与流通，进一步带动当地皮革、家纺、旅游、商贸等产业发展。

杭州都市圈或再添一条市域铁路

杭诸市域（郊）铁路拟近期实施

除了已开通的杭海城际、杭绍城际以及建设中的杭德城际外，杭州都市圈或许还要继续增添一条新的市域铁路。

据绍兴诸暨市政府官网近日公布的该市《加快建设高水平交通强市实施方案（2023-2027年）》，其中提到将积极推动“融杭”轨道建设，补齐都市圈通勤短板，加快推进杭诸市域（郊）铁路前期研究，争取将建设规划调整为近期实施。

根据规划，杭州至诸暨市域铁路项目起点位于杭州地铁18号线义桥站，经萧山临浦、浦阳，诸暨次坞示范区、诸暨城区后止于诸暨王家井站，预留延伸至金义都市区的条件。线路全长约60公里，设计时速160公里，项目力争2025年开工、2030年建成。

市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。其主要布局在都市圈中心城市，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求。

杭州都市圈包括杭州、绍兴、湖州、嘉兴、衢州、黄山6个城市。绍兴的诸暨市近年来将“融杭接沪”作为城市发展主基调，以打造杭州都市区交通一体化先行区为目标，积极投身“杭绍同城”一体化。

除了杭诸市域铁路外，杭州都市圈范围内已有多条建成或在建、规划的城际和市域（郊）铁路。

如已开通运营的杭海（嘉兴海宁）城际铁路、杭绍（绍兴）城际铁路，去年开建、目前已进入全线铺轨工程、预计2026年建成的杭德（湖州德清）市域（郊）铁路，以及规划中的杭州-桐乡城际铁路、苏杭城际铁路、宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路等。

根据《杭州都市圈发展规划（2020-2035年）》，杭州都市圈将构建3个“1小时交通圈”：杭州都市圈紧密层1小时通勤圈、杭州至5地市1小时商务圈、各地市范围内1小时生活圈。其中，打造“轨道上的都市圈”将成为重点，加快形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”轨道交通体系。

到2035年，杭州都市圈将实现全面融合，一小时通勤圈内实现同城化发展。