你有没有发现,杭州的不少公交线路缩短了?
36路不再去城西,从古荡湾缩到了卖鱼桥
有市民发现,原本连接杭州城北和城西的公交长线36路,做出了很大调整,西端的首末站从文三路附近的古荡湾缩短到了卖鱼桥,不再通至城西文二路、文三路,路线缩短了差不多一半。
近期,包括36路在内,杭州多条运行距离较长的公交线路都缩短了,这是为什么?会给市民出行带来什么样的改变?
公交“长线缩短”
主要功能转变为地铁接驳线
36路原本的首末站设置,是方便城西文二路、文三路一带的市民往返城北大关、沈半路等地。但随着多条地铁线路的陆续开通,乘客的出行习惯出现了变化,以家住科园路的小郑为例,原本他每天乘坐36路直接去文三路上的单位上班,但地铁3号线和19号线开通后,他改为先坐36路到善贤地铁站,再换乘地铁到单位,避开了早高峰的拥堵,能比以前省下约半小时。
小郑的出行变化不是个例,杭州公交集团相关负责人说:“考虑到一些路段的客流可以用地铁和其他公交线路替代,我们就尝试将36路‘长改短’,成为一条连接居住区和周边多个地铁站的地铁接驳线。”
目前,杭州的地铁线网运营里程已达516公里,城区的大部分核心区域都实现了地铁覆盖,市民长距离出行更愿意坐地铁,公交逐渐转变为解决“最后一公里”的公共交通工具。
因此,线路“长改短”并转变功能就成了新趋势。
从2023年年初至今,杭州公交已新增优化地铁接驳线246条,全市地铁接驳线总数达415条。
德胜、近江
不少小区里就有公交站
在地铁线网织密成型之后,很多杭州主干道下方都有了地铁线路,地铁站也大多位于主干道的交会处,在这样的发展背景之下,更多公交线路开始深入“支小路”。
比如274路,近期优化调整后,自近江五园东北方向驶入,途经近江一园外围,后沿之江路直行,经过临江金座、临江大厦,来到婺江路后,在圃稼园画室处拐弯,深入近江一园至五园腹地穿行,最后呈闭环驶出近江小区,让很多近江居民不出小区就能坐上公交车。
连接德胜新村和武林广场一带的1004路,不仅将首末站设在了德胜新村小区内部,还在小区内的道路上设置了多个招呼站,同样让很多居民一下楼就能坐上公交车。
截至目前,杭州公交已优化新辟了20余条涉及“支小路”的线路,覆盖“支小路”达30余公里。
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